Paw3los - 2019-09-11, 11:50 Nie chciałbyś usłyszeć, jak rzucałem mięsem, dlatego usunąłem audio  Poza tym serwis twierdzi, że półosie na podniesionym aucie są w nienaturalnej pozycji i to jest normalne. Może ktoś potwierdzić?
seraphine - 2019-09-12, 00:43 Ja bym się wybrał do innego serwisu... Poznań? ZG? Im dalej od zachodniej granicy, tym większa szansa, że trafisz na kumatych mechaników. W Gorzowie znalezienie dobrego fachowca nie jest łatwe teraz, więc co się dziwisz, że ASO też nie ogarnia? Kumaci pojechali do Reichu robić za lepsze pieniądze. Btw: a jak z błotnikiem i malowaniem wyszło? Paw3los - 2019-09-14, 18:59 Auto jest teraz w trakcie napraw. Dam znać, jak wyszło. Paw3los - 2019-09-26, 18:07 Niestety serwis twierdzi, że wszystko gra, a auto widocznie buja przy przyspieszaniu. Jest to najbardziej widoczne po rozgrzaniu silnika. Może jest wśród Was spec z Lubuskiego, który pomoże w diagnozie? mikeleft - 2019-10-15, 11:16 Cześć. U mnie też czasami występuje takie bujanie. Najczęściej przy skręcaniu w prawo, na trójce, gdy wchodząc w zakręt miałem jeszcze lekko wciśnięty pedał sprzęgła. Auto mocno chodzi na boki pomiędzy 1,5k-2k obrotów. Na dwójce jest to mniej odczuwalne. Może auto ma za mało czasu, żeby się rozbujać. Wczoraj zrobiłem testowo kilkanaście kółek w lewo/w prawo, 2/3 bieg, przyspiesz/zwolnij, bez dotykania sprzęgła i.... nie bujało. Dzisiaj pilnowałem się, żeby puszczać sprzęgło "na prostej" i też nie bujało. Dlatego wizyta w ASO jest bez sensu. Nie sprawdzałem jeszcze różnicy zimny/ciepły silnik. Na forum Hondy podobne objawy wskazywały na przegub wewnętrzny prawej półosi (wymiana pomogła). Ktoś tutaj pisał o nieosiowej pracy sprzęgła - w Hondzie wymiana sprzęgła nie pomogła. Poczekam do przeglądu w lipcu, może wtedy już coś będzie widać w ASO. Pozdrawiam, Michał mikeleft - 2019-10-15, 22:58 Cześć. Zacząłem się doktoryzować z półosi :). Poniżej link do filmu, jak zbadać półoś. (@Paw3los: ASO miało rację/fuksa mówiąc, że półosi nie bada się w podniesionym aucie. Szkoda, że nie zrobili badania, jak na filmie.) https://youtu.be/sFeQ6URIwgE Na niemieckich forach dustery też się telepią. Wymieniane są półosie, wałki do dyferencjałów, poduszki silnika, felgi, opony... wszystko z różnym skutkiem. Część na gwarancji, część na koszt klienta. Nie znalazłem jeszcze konkretnego rozwiązania. Prawdopodobnie jest to złe wykonanie/montaż kilku części. Raz ich wady się równoważą, a czasami prowadzą do mocnego telepania. Pozdrawiam, Michał Paw3los - 2019-10-18, 11:24 Dzięki za obszerne opisanie problemu. Możesz podesłać link do takich postów? mikeleft - 2019-10-25, 10:50 Cześć. Linki poniżej. https://www.dustercommuni...-beim-gasgeben/ https://www.dacianer.de/t...kskurven.24517/ W między czasie nauczyłem się wywoływać te wibracje. Powstają przy przyspieszaniu na trójce i skręcie kierownicy o około 10-15 stopni. Może wybiorę się do ASO jeszcze w tym roku. Dodatkowo mojego Dustera nie mogę ustawić do jazdy na wprost. Cały czas trzeba pykać kierownicą 5mm w lewo i prawo. W starym C4 ustawiam kierownicę i jadę 200-300m, w Dusterze 50m jest nieosiągalne. W drugim linku na telepanie pomogła właśnie wymiana przekładni kierowniczej. Może telepanie i brak jazdy na wprost to objawy wspólne. @Paw3los Ile dni po pojawieniu się auta w salonie odebrałeś je? Pozdrawiam, Michał Paw3los - 2019-11-03, 14:00
Auto odebrałem po 3 dniach od dostarczenia go do salonu - tyle je szykowali. Potwierdzam też, że drgania występują przy skręcie w prawo i przyspieszaniu. Notabene nie dzieje się to na zimnym silniku, jakby wpływ na to miała dawka paliwa. mikeleft - 2020-02-16, 18:41 Cześć. Zmieniłem koła na inne (felgi stalowe KFZ i opony Matador) i niestety nadal telepie podczas dynamicznego przyspieszania na 3 biegu. Załadowane auto telepie się nawet jadąc na wprost. Zgłoszę to w ASO, gdy auto zaprosi mnie na przegląd. Pozdrawiam, Michał Paw3los - 2020-02-19, 09:43 Ja po zmianie kół pozbyłem się problemu drgań kierownicy powyżej 120 km/h. Oryginalne stalowe są koszmarnie krzywe. Pozostał problem drgań przy przyspieszaniu, ale go zignorowałem. Pojeżdżę trochę i "do żyda". Nigdy więcej Dacii. Koszmarne przyspieszenie i trakcja. Po 6 miesiącach cały środek trzeszczy i zardzewiała wkładka od zamka na drzwiach kierowcy!! Kapitan Shinobi - 2020-02-19, 21:59
Pierwszy niezadowolony użytkownik, jakiego tu spotykam. Choć nie ukrywam, że nie czytałem wszystkiego na forum, a jedynie to, co mnie interesowało. Paw3los - 2020-04-18, 20:50 Bo reszta nie ma siły pisać na forach, które nazywają się tak samo, jak ich kulejąca karoca ;) gredy - 2020-05-30, 17:43 Też mam to samo - uczucie jazdy po tarce/drgania od ok 110 km/h i te bujanie na 2 biegu. Co ciekawe u mnie drganie kierownicy od 110 km/h występuje tylko na letnim fabrycznym zestawie 17", na zestawie zimowym 16" cali, który kupiłem sam drgań nie ma. Zrobiłem test drogowy tych letnich kół w profesjonalnej wulkanizacji i nie pokazuje by koła miały bicie czy kwalifikowały się do wymiany. Byłem 5 razy w ASO i składałem reklamację do Renault i nic nie dało - ASO twierdzi, że naprawiło a Renault tak rozpatruje gwarancje, że dzwoni do owego ASO na którego pracę złożyłem tą reklamację, tamci odpowiedzieli Renault, że usterkę usunęli więc Renault odrzuca reklamację bez weryfikacji czy ASO mówi prawdę zakładając, że to klient kłamie. ADD - 2020-05-30, 21:26 Ja walczę od chwili, gdy kupiłem swojego Dustera, czyli od roku. Na początku pojawiało się pukanie przy prędkościach powyżej 60km/h, nie było szarpania. Długo szukałem mechanika, który by to pukanie zdiagnozował, nie mówię już o takim, który by je poza mną usłyszał. Teorie były różne np. skrzynia biegów (co sugerowała również ASO), różne problemy z oponami, zawieszenie. Dopiero chyba piąty mechanik zajął się tematem na poważnie i po wielu próbach stwierdził, że to problem z półosią lewą. I tu zaczyna się drugi rozdział tej historii. Założył mi 2x nową półoś kupioną na znanym portalu aukcyjnym (jakiś no-name) i na obu tak trzepało autem na II biegu, że nie dało się jeździć. Orzekł, że jakość dostępnych na rynku zamienników jest na tyle kiepska, że nie ma co się w nie ładować. Założył starą, bo na niej tylko stukało i kazał jeździć dopóki coś więcej nie zacznie się dziać i w razie co kupić oryginalną używkę. W związku z tym, że wielokrotnie zakładał starą półoś, żeby weryfikować problemy z nowymi ostatecznie rozwaliła się osłona przegubu. Stwierdziłem, że robię kolejne podejście, tym razem kupiłem półoś SKF, bo korzystałem z części tej firmy, ma ona dobre opinie, więc mówię raz kozie śmierć. Na początku wydawało mi się, że problem został rozwiązany (może bardzo chciałem w to wierzyć), ale im dłużej jeździłem tym częściej wyczuwałem telepanie, co potwierdził mechanik robiący ostatnio zbieżność. Teraz nie wiem, czy to problem z tą nową półosią, czy pada może stara. Każdy mechanik, z którym rozmawiam mówi, że nie da się jednoznacznie określić z którą jest problem, trzeba po prostu wymieniać i patrzeć jak auto się zachowuje. Nie wiem, co robić, szukać kolejnych zamienników, czy może używek. Zastanawiam się nad oryginałem, ale to koszt 1800 zł (może się okazać, że poszukiwania wśród zamienników, czy też używek osiągną za chwilę tą kwotę), choć widać, na przykładzie niektórych kolegów, że i tu nie ma pewności, że będzie ok. Do tego, ktoś jeszcze wspominał, że na to trzepanie może mieć wpływ sprzęgło lub układ kierowniczy. Trzeba by było chyba wymienić pół auta, żeby to naprawić, więc chyba łatwiej wymienić je na inne. Poza tym mam dość narzekania żony, że zamieniłem naszą starą sprawdzoną Avensiske na to coś. |
||||||||||
