klazow - 2021-06-23, 00:22
Nie dość... skoro do ASO jeszcze nie doczłapała. 
Tak więc czekam na proste i poręczne urządzenia, dzięki którym mechanik nie będzie miał problemu aby odpowiedzialnie stwierdzić: "Panie, ale ten olej jest jeszcze dobry." Co do zaworów bocznikowych i czarownic... to chyba nie nad matmą ale nad przyjętymi założeniami pochylić się tu trzeba. Inaczej sprawa wygląda jeśli zawór otwiera się zawsze i wszędzie bo filtr jest tak zapchany, że praktycznie cały olej musi "iść bokiem" a inaczej gdy wszystko jest ok i zawór "robi swoje" bo silnik akurat jest zimny lub pracuje z dużą prędkością obrotową. Wiem, że wielkość 90% jest przykładowa ale jednak to założenie i nie wiemy jak się ono ma do filmików, o których mikeleft pisze (bo linku do nich brak  ).
mikeleft - 2021-06-23, 10:35 @klazow Tak, dokładnie o to mi chodzi. Im brudniejszy i gęstszy olej, tym mniej procent oleju przepływa przez bibułę. @sluka Dzięki za wyjaśnienie. Nie pomyślałem o tym, że zawór może puszczać bokiem, również przy normalnej pracy silnika. Link do jednego z rosyjskich testów poniżej. Można włączyć napisy przetłumaczone przez youtube "po polskiemu". Szybkie tłumaczenie - dodatkowa lampka świeci = olej filtrowany, lampka nie świeci = olej idzie bokiem. https://youtu.be/9uIQFDzej0c sluka - 2021-06-25, 21:34 Klazow To co zostaje w oleju, to filtr niestety przepuszcza. Filtr trudno zapchać tak, aby filtrował to do czego filtrowania został stworzony. To co ci szlamiastego pływa w oleju, to niestety filtr puszcza. Również więcej tego "dobra" zatrzymuje filtr trochę już przepracowany niż nowy. Mniej wolnych porów w bibule. mikeleft Puszczanie bokiem to również ekonomia. Pompowanie na siłę 100% oleju przez fitr obniża sprawność mechaniczną silnika. W dzisiejszych czasach starannie przyjrzano się problemowi nadfiltracji i ją mocno ograniczono. Ty za to mniej płacisz przy dystrybutorze. Problem filtra przy longlife istnieje tylko w głowie mechanika. Problem pojawia się z olejami hiperlonglife. Takie traktowanie występuje przy leasingach, gdzie w umowie występuje limit przejechanych kilometrów rocznie. Wtedy niestety taki samochód nie widzi serwisu, aż nie kalendarz nie zmusi do wizyty w serwisie na wymianę oleju. Wtedy taki pan X najpierw odwiedza serwis korygujący wskazania licznika. Olej wtedy potrafi mieć 50-60kkm zamiast np max 30. Tak powstaje patologia. Zanim skończy się leasing auto może mieć 2-4 krotne przebiegi niż te oficjalne w książce serwisowej. Cytrynola - 2021-08-17, 22:51 Mnie w temacie olejowym zaskoczył .. bagnet. Jeszcze takiego pokręconego nie miałem w żadnym samochodzie
|
||||||||
