DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

Długo przeglądałem ofertę rynkową i mój wybór padł na opony Dębica Frigo HP2. Tanio i dobra jakość. Dość agresywna rzeźba bieżnika daje nadzieję na sprawne poruszanie się po śniegu i w terenie.

Może teraz dają. Ja dostałem jeden kluczyk z pilotem, a drugi zwykły. Odbierałem samochód pod koniec maja br.
Odnośnie wentylacji, w g.2017 jest zamknięty obieg powietrza w kabinie.

P.S.
Pierwszy post w tym temacie pisałem jeszcze przed zakupem Dustera.

I to jest konkretna odpowiedź. Wczoraj zamówiłem w ASO cztery koła zimowe z oryginalnymi felgami stalowymi stylizowanymi i oponami Dębica Frigo HP2.
Ciekawie wyszło porównanie śladów opon Michelin Latitude i Dębica Frigo 2 (mam w innym samochodzie) na śniegu. Od razu widać, że te Michelin'ki nie "wgryzają" się w podłoże tak jak Frigo.

Policzyłem sobie ostatnio koszty użytkowania opon letnie/zimowe i całorocznych zakładając 12 lat eksploatacji samochodu przy przebiegach rocznych rzędu 5 tys km oraz wymianę fabrycznie zamontowanych opon po 6 latach. Przyjmuję, że fabryczne Micheliny będą używane jako letnie lub całoroczne. Jeżdżę prawie wyłącznie po mieście. Najdroższą opcją okazało się co sezonowe wymienianie opon na tych samych felgach - ok. 5160 zł. Tańsze jest zakupienie felg stalowych+opony zimowe i samodzielne zmienianie całych kół. Tu koszt szacuję na 4520 zł. Najtańsza opcja to wykorzystanie posiadanych opon Michelin jako całorocznych i potem zakup nowych już typowo całorocznych opon dobrej marki. Tu koszt można oszacować na 1700 zł.
Przez wiele lat jeździłem na oponach całorocznych i nie sprawiało mi to problemów. Nie wiem tylko jak Michelin Latitude Tour radzą sobie w warunkach zimowych. Może ktoś z koleżanek/kolegów coś na ten temat napisze?
Preferuję spokojny styl jazdy :)

Dorzucam swoje wyniki spalania. Silnik 1,6 SCe. Miasto powiatowe, odcinki poniżej 10 km jednorazowo czyli jazda z nierozgrzanym silnikiem, do 3000 obr/minutę. Klima załączona, tryb ECO wyłączony. Przebieg samochodu od 855 do 1255 km czyli 400 km, zatankowałem 40,7 l benzyny. Zatem zużycie ok 10l/100km. Chyba w normie?
W trasie po drogach wojewódzkich i powiatowych wyszło 6,4l/100km.

Jeżeli jest zrobiona tak masywnie jak obecnie stosowane to musi być solidna. Katalog producenta podaje masę 13 kG. Zwykła felga waży tylko ok. 9,5 kG. Jeżeli jest to felga OEM to warto się zastanowić nad zakupem.
Z drugiej strony lżejsze koło (o 3,5 kG) łatwiej rozpędzić i zatrzymać... skutek, lepsze przyspieszenia i krótsza droga hamowania.

Rzeczywiście interesująca propozycja.
Jak opona to i felga. W innym aucie wymieniam całe koła nie oglądając się na warsztat.
Znalazłem taką ofertę: https://www.oponeo.pl/fel...ca-218#19700602
Wygląda jak oryginalna stosowana w Dusterach. Macie jakieś doświadczenia odnośnie producenta? Mam nadzieję, że to nie "chińczyk"...

P.S.
Producent to Steel Strips Wheels Ltd. z Indii.

W pobliskim serwisie za Nokian WR D4 wołają 420 zł/sztukę z montażem. Chwalą, że dobre i wogóle...
A może założyć całoroczne Nokian Weatherproof SUV, a Michelinki sprzedać? O ile ktoś kupi...

Właśnie opony Michelin Latitude Tour HP mam w swoim samochodzie. Hałas przez nie generowany nie jest dokuczliwy.
Pora wybrać i kupić opony zimowe, a właściwie całe koła zimowe. O ile z felgami kłopotu nie ma (Hybridrad 130402) to z oponami już gorzej. Czy ktoś z koleżanek i kolegów (oprócz kolegi morfo) używa opon Nokian WR D4 albo nieco tańsze Kleber Krisalp HP3?

Jak widzisz joanna nie ma jednoznacznej odpowiedzi na Twoje pytanie. Trzeba samemu zdecydować jaki silnik wybrać. Generalnie za lepsze właściwości trakcyjne silnika TCe trzeba dopłacić jakiś 6 tys zł., a za mniejsze zużycie paliwa w przypadku silnika dCi również ok. 6-7 tys. Przy przebiegach rocznych poniżej 10 tys km wybrałbym silnik SCe lub TCe, przy przebiegach rzędu 30 tys. km rocznie rozważyłbym zakup samochodu z silnikiem SCe wyposażonym w instalację LPG lub z silnikiem dCi.

Ja zrezygnowałem z silnika 1,2TCe na rzecz 1,6SCe. Kilka tysięcy złotych zawsze się przyda na inne cele, a na moje potrzeby silnik wolnossący jest wystarczający. W dolnym zakresie obrotów samochód rzeczywiście jest "mułowaty". Zaczyna przyspieszać dopiero powyżej 3tys obrótów/minutę. Ale i tak DD do ścigania się nie nadaje, więc po co przepłacać.

DD 1,6 SCe Open 4x2. Trasa Kutno - okolice Jarocina i spowrotem przez Koło, Konin, Rychwał. Spokojna jazda zgodnie z ograniczeniami prędkości. Prędkość średnia 62 km/h, maksymalna 100 km/h. Klimatyzacja załączona. Zużycie paliwa 6,4 l/100 km.