DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

Witam szanownych forumowiczów. Czy zdarza się może komuś takie zjawisko, że przy próbie odsunięcia szyb słychać wyraźne tarcie, a zabrudzenia dostają pod zgarniacze szyb co w efekcie powoduje zarysowania podczas opuszczania i unoszenia szyb. Za każdym razem, kiedy myję samochód staram się dokładnie wyczyścić flok na zgarniaczach szyb, niestety po przejechaniu kilku kilometrów w deszczu zanieczyszczenia znowu dostają się pomiędzy szybę a zgarniacz i historia ze skrobaniem po szybie rozpoczyna się na nowo. Przyglądałem się konstrukcji zgarniaczy porównując ją z innymi samochodami, noi niestety inni producenci stosują coś w rodzaju wargi, która uszczelnia dodatkowo tą powierzchnię zgarniacza przed dostawaniem się zabrudzeń a w najgorszym wypadku drobinek piasku. Macie może jakieś rozwiązania na tą przypadłość naszych Dusterów? Z góry dzięki za odpowiedź.

Witam
Jak ktoś potrzebuje voucher to pisać na PRIV.

Jest elektryczne ale płyn pompuje, tylko pompa nie jest napędzana paskiem klinowym z silnika samochodu, ale ma własny niezależny silniczek elektryczny.

Witam ponownie. Chciałbym podzielić się z wami moimi nowymi spostrzeżeniami odnośnie chrobotania. Dziwnym trafem wszystko ucichło kiedy temperatura spadła poniżej -2 stopni Celsjusza. Zaznaczę, że silnik był zimny. Po rozgrzaniu chrobotanie powróciło ale dźwięk jest jakby cichszy. Zastanawia mnie czy nie jest to związane z układem wspomagania kierownicy, gdyż brzmi to tak jakby jakiś zawór upuszczał nadwyżkę ciśnienia. Możliwe że jest to jakoś związane z prędkością, i z aktualnie wybranym biegiem. Podobną sytuację miałem kiedyś w Toyocie Yaris - po manewrowaniu na podwórku pod domem (biegi: wsteczny i jedynka), kiedy wyjeżdżałem na ulicę z posesji, po wrzuceniu drugiego biegu słuchać takie syknięcie. W pierwszym momencie myślałem, że coś jest uszkodzone, ale po wizycie u mechanika okazało się, że ten typ tak ma. Po prostu podczas manewrów parkingowych ciśnienie w układzie wspomagania jest podniesione aby można było bez kłopotu kręcić kierownicą, natomiast podczas normalnej jazdy układ automatycznie upuszcza ciśnienie aby kierownica nie była już tak czuła na ruchy kierowcy - co w efekcie wpływa na stateczność auta.

Witam. Po wizycie w ASO "personel techniczny" stwierdził, że istotnie dźwięk jest, natomiast trzeba pojeździć trochę i sprawdzić czy aby ucichnie :-)

. Nie było akurat tej samej wersji samochodu więc stwierdzili, że nie mają do czego porównać. Na moje ucho jednak dźwięk zaczyna cichnąć - albo ja się po prostu przyzwyczajam.
Będę relacjonował jeżeli coś nowego pojawi się w tej sprawie .

Wybieram się wkrótce do ASO. Niepokoi mnie tylko, że w mojej Dusterce słychać to ewidentnie przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem tylko na biegach 4,5 i 6, natomiast na 1,2 i 3 cicho jak makiem zasiał. Podobna sytuacja ma miejsce jak wcisnę sprzęgło lub ustabilizuję prędkość chrobotanie ustaje. Dotyczy to tylko biegów 4-6. Dziwne bo dźwięk jest taki jakby śruty w łożysku przeskakiwały. Przykra sprawa bo samochód ma przejechane dopiero 370 km.
Może ktoś miał podobnie?

Witam
Czy ASO wyjaśniło w czym jest problem w Twoim samochodzie?