DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

No i jest sukces, auto jeździ i nie ma żadnego już problemu, okazało się , że przyczyną była wadliwa prawie nowa przepustnica, która wprowadzała silnik w tryb awaryjny, ponadto był też problem z ciśnieniem w kolektorze ssący, ale ustąpiło to po wymianie rozrządu. Mimo tego że blokady przy wymianie weszły ok, to jednak coś nie grało w tym rozrządzie. Ważne że elektromechanik się nie poddał i działał i osiągnięto sukces - auto jeździ już bez problemu.

Hehehe 😜 niezłe określenie trolling. No muszę pochwalić się że jest światełko w długim i ciemnym tunelu. Po długim szukaniu, analizie i powiązaniu faktów rysuje się szansa na naprawę i pozbycie się problemu raz na zawsze, ekektromechanik jest wytrwały i zdeterminowany by to zrobić. Dziś zostało "coś" wymienione co mogło być przyczyną tych wszystkich problemów ( narazie nie napiszę co żeby nie zapeszać). Samochód poszedł do testowania, jaki efekt niestety nie wiem dopiero po przejechaniu trochę kilometrów ma się kontaktować. Trzymam za jego diagnozę kciuki. Dodam, że nikt tam wcześniej tego nie szukał i sprawdzał. Może jakoś uda pokonać się tego" trola" i wygonić na zawsze z Drakuli. :-D

Dzięki. Bardzo cenne spostrzenie, jutro zapytam ekektromechanika czy to sprawdził. Wiem że coś w tej wiązce "grzebał" poza przepustnicą i sprawdzał jakieś czujniki i ich rezystancję, te które były według niego podejrzane miał chyba ciąć i nowe ciągnąć. Dziękuję i napiszę tu co to takiego było że tak skutecznie uziemilo
niezniszczalą Drakulę.......😜 😜 😜

Instalacja gazowa była odłączona celem eliminowania tego problemu, czy to właśnie ona nie jest sprawcą awarii. Mimo eksploatacji auta tylko na benzynie i wyłączeniu całkowicie instalacji i sterownika gazu przez jej wyłączenie i dla pewności odłączenie, niestety problem powraca. Być może problem stanowi wiązka instalacji elektrycznej, która może być gdzieś uszkodzona, przyczyn zaznaczam auto bezwypadkowe.

No jestem pod wrażeniem. Nikt nie ma pomysłu na to..... lub podobnych problemów? 🤔. :?:

Niestety to nie to, chciałbym aby to był tylko problem z układem wydechowy...... :-)

Było sprawdzane to przy kontroli rozrządu, ciśnienie na cylindrach było w normie. Nagrzewanie się układu wydechowego, następuje w czasie kiedy silnik jest w trybie awaryjnym, normalnie gdy pracuje tego nie ma. Faktycznie jeden z mechaników stwierdził że po wejściu w tryb awaryjny następuje przeladowanie dawki paliwa, ale " podobno to normalne".

Witam

Zakupiłem , Dacię Duster rok prod 2014 - 1.6 16V LPG 4X4 wersja Laureate . Z uwagi na poniżej opisane problemy zwracam się z prośbą do wszystkich forumowiczów o pomoc w zdiagnozowaniu usterki , która trapi mój samochód. Proszę tylko o poważne podpowiedzi i wnioski .

Opis problemu :

1. W samochodzie podczas jego pracy silnika , kiedy jest zasilany na gazie lub benzynie włącza się tryb awaryjny , zapala się czerwona kontrolka od elektroniki , kontrola trakcji, obroty silnika skaczą do 2000 , brak jest mocy silnika .Podczas tego trybu bardzo mocno rozgrzewa się przedni tłumik za katalizatorem, praktycznie do czerwoności. Problem pojawia się zarówno przy ruszaniu jak i podczas jazdy. Raz pojawia się kilka razy pod rząd innym razem nawet po przejechaniu 500-600 kilometrów.

W samochodzie w związku z powyższymi problemem już wymieniono i próbowano :

1. Świece i cewki na nowe oryginalne ,
2. Wymieniono sterownik silnika na używany, ale z nowym softem ( problem nie zginął), gdyż były podejrzenia , że tamten jest uszkodzony, w czasie eksploatacji problem powrócił na nowym sterowniku i nowym sofcie,
3. Wymieniono przepustnicę na inną używaną , ale bez rezultatu , założono ponownie poprzednią i dokonano adaptacji, dodatkowo wyczyszczono ją,
4. Wymieniono uszczelki i oringi na przepustnicy i kolektorze ssącym, dokonano adaptacji,
5. Wymieniono sondę lambda na nową,
6. Dokonano regulacji sterownika gazu KME i przeglądu instalacji , okablowania w autoryzowanym serwisie - b/u,
7. Sprawdzono rozrząd , jego zgodność i stan , koło zmiennych faz i luz zaworowy - b/u
8. Podczas prac silnika na biegu jałowym stwierdzono ,że komputer wskazuje rozbieżności pomiędzy przepustnicą , a sterownikiem jeżeli chodzi o przesył i odbiór danych , w związku z powyższym wykonano oddzielne połączenie przepustnicy ze sterownikiem przyjmując j uszkodzenie lub wadę wiązki - problem jednak powrócił,
9. Podczas prac pojawiał się także komunikat nieodpowiedniego podciśnienia w kolektorze ssącym,
10. Po przejściu w tryb awaryjny silnika , zapala się czasami kontrolka silnika, która po ponownym uruchomieniu gaśnie,
11. Podczas pracy silnika na benzynie jak i gazie słychać tzw. pojedyncze "stukanie " dopalanie się paliwa w tłumiku ,
12. Po podłączeniu jednostki diagnostycznej brak w komputerze i sterowniku informacji o powstałym błędzie .

Kilku ekektromechaników niestety poddało się i po bezskutecznych naprawach pojazd oddało, poddał się także autoryzowany serwis Dacia-Renault w ........( napiszę jak będzie kontakt) i oddał po miesiącu stania u nich samochód .

Będę bardzo wdzięczny za zapoznanie się z powyższym i ewentualne sugestie co może być problemem w samochodzie . Z góry dziękuję za udzieloną pomoc.