DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

Temat cały czas jest przeze mnie rozwijany i na tą chwile mogę stwierdzić że największy problem w naszych K4M jest dolot powietrza .

Jest to konstrukcja całkowicie nastawiona na filtracje zasyfionego powietrza oraz topienia auta .
Jakieś 30 % powietrza jest zasysane znad kolektora wydechowego co skutecznie obniża moc ale jest bezpieczniejsze dla ewentualnego zalania silnika i faktycznie filtry powietrza w dusterach nawet po 30 tyś wyglądają jak po 10 w zwykłych autach .

Co można zrobić ?
po pierwsze uszczelnienie dolotu , przeniesienie wlotu powietrza na zderzak .
Kolejna sprawa to wydech który jest mocno restrykcyjny , środkowy przelotowy powonień poprawić tą sytuacje .
Można pokusić się o wymianę kolektora dolotowego na metalowy plus polerkę .
taki kolektor był w clio / twingo rs
Kolejny etap to polerka i modyfikacja zaworów ale to spora kasa bo ok 1500-2000 zł

Żadnych stożków , dolotów z rury po odkurzaczu itp ,
jak ktoś chce inwestować to niech wymienia częściej filtr powietrza bo stawia on 90 % oporu w dolocie .
Wszelki wkładki K%N dają efekt ale spada jakość filtrowanego powietrza = spada żywotność silnika

Więcej z tego silnika się nie da wykrzesać .
Wszelkie swapy i uturbienia to zabawa dla ludzi z dużą wiedza i dodatkowym samochodem bo praktycznie auto ma 50 % szans na odpalenie rano

odcięcie paliwa nic nie da bo teraz auta kradnie się tak
http://youtu.be/TJbw931Es4o

To nie moc jest problemem a jej uzyskanie .
Najtaniej i najlepsze efekty daje kombinowanie z dolotem
http://forum.daciaklub.pl...0f18e1d#1649643

Ty masz nową wersje więc do ideału wystarczy wyciąć tylko kawałek plastiku nad chłodnicą który blokuje dopływ świeżego powietrza
http://forum.daciaklub.pl...0f18e1d#1637496
tak do wygląda u ciebie nadal jednak nie ma bezpośredniego dostępu do powietrza z maski .
Pokombinował byś może przedłużyć tą rure .

Pamiętaj że taka modyfikacja powoduje szybsze zużycie filtra powietrza bo czasem wpadnie jakaś muszka itp U mnie dało to efekty ale ja miałem tragicznie zlokalizowany pierwotny dolot .

Potem wytniesz kata i już poczujesz różnice .
Możesz zawsze bawić się w te sportowy filtry ale stożków ci nie polecam .

Teoretycznie jeszcze problemem jest sama przepustnica która sterowana elektrycznie ma opóźnienia co podyktowane jest oszczędnościami paliwa , z takim sterowaniem jest niemożliwe szarpanie silnikiem jak w tradycyjnej lince . Można też próbować wstawiać większą przepustnicę niby coś daje , tak w lagunach robili .

Coś takiego
http://forum.daciaklub.pl...e2f1eeddb0de332
+ wycięcie kata już powinno dać fajny efekt

tu masz kilka fajnych pomysłów
http://www.cliosport.net/...project.569621/

zawsze możesz rozwiązać sprawę kompleksowo :lol:

http://store.trwperforman...products_id=226