DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

W zasadzie odpowiadam sobie sam.
Dla skrzyni JR5 187 zębatki 5. biegu 39/32.
Zębatki, które szukam, to 41/31.
Takie są w skrzyniach JR5 004, 016, 051, 113, 116, 124, 128, 145, 155, 164, 168, 193.
Skrzynia JR5 187 na 5. biegu:
2000 3000 4000 obrotów
64 95,9 127,9 km/h

Skrzynia JR5 145:
2000 3000 4000
69 103,6 138,1

Moje pytanie, czy ktoś mógłby mi polecić miejsca, gdzie kupię takie zębatki w dobrym stanie?

Witam,
Wiem, że temat był już przerabiany, ale szukam dokładnej informacji dotyczącej mojej skrzyni biegów. Chciałbym wydłużyć bieg 5 w skrzyni JR5 187. Na forum czytałem o zebatkach 45/31 oraz 47/31. Nie wiem jakie zębatki ma moja skrzynia, a zależy mi na obniżeniu obrotów o ok 10%. Potrzebuję pewnie też numer katalogowy części. Czy ktoś wykonywał już takiej modyfikacji z rejonów Wrocławia? Czy ktoś mógłby polecić miejsce, firmę, która sprzedaje dobre używki? Czy przy takiej modyfikacji konieczna jest wymiana nakrętek kół itp. na nowe, czy wystarczy tylko nowa uszczelka pokrywy biegu 5?
Z góry dzięki za podpowiedzi.

Witam,

Po ostatnim odłączaniu i ponownym podłączaniu wtyczek poduszek pod fotelami zwróciłem uwagę na coś na co wcześniej mnie nie zajmowało. Mianowicie po włączeniu zapłonu szybko gaśnie kontrolka ABS, ale kontrolka poduszki powietrznej potrzebuje co najmniej sekundę dłużej. Potem znika i nie zapala się więcej. Macie też tak u siebie? Tzn. kontrolka poduszki gaśnie po chwili po kontrolce ABS? Tak z ciekawości zajrzałem do clio i tam gasną ABS i Poduszka w tym samym czasie.

Dzięki za podpowiedzi. Też tak myślę, że wystarczy odłączyć akumulator. Jakby ktoś kiedyś chciał wyjąć tunel środkowy, to znalazłem jak się to robi. Pozdrawiam.

Witam,
Jako, że przymierzam się do wygłuszenia Dustera, to trapią mnie dwie kwestie.
Po pierwsze czy przy demontażu foteli przednich wystarczy, że odłączę akumulator, odłączę kostkę pod fotelem i odkręcę fotel? Jest jakiś czas, który trzeba odczekać, żeby odpiąć kostkę? Czy nie wyskoczy mimo to błąd poduszki? Niektórzy piszą o urządzeniu diagnostycznym i osobnym zasilaniu modułu bezpieczeństwa. Odpinał ktoś z Was już fotel w Dusterze?
Druga kwestia to demontaż tunelu środkowego. Jak go wyciągnąć, żeby nie zerwać połączenia regulacji lusterek elektrycznych? Jest tam jakaś kostka na przewodzie czy wtyki? O ile pozostałe informacje do demontażu osłon i tapicerki posiadam, o tyle na te nie mogę natrafić.
Z góry dziękuję za konkretne podpowiedzi.

Nie zaglądałem tu od długiego czasu i wypadałoby dokończyć temat. Właściwie to tematu nie ma, bo zbieżność w pierwszym warsztacie była źle zmierzona i źle ustawiona. Duster ma się dobrze.

Właściwie to chyba właśnie doczytałem, że robi się to komputerowo. W związku z tym będę szukał warsztatu w okolicach Wrocławia, Bielawy ew. Wałbrzycha. Jakieś typy?

Bardzo przydałby mi się również manual po polsku do mojego modelu.

Auto kupiłem używane kilka miesięcy temu od handlarza za granicą. I tak powoli wychodzą kwiatki. Dwie opony z tyłu były zużyte więc kupiłem nowe. Przy wymianie okazało się, że jedna z opon zużyła się bardziej po stronie zewnętrznej. (Opony najprawdopodobniej przełożone z przodu na tył).W związku z tym oprócz wymiany opon zrobiłem również pomiar geometrii. Pomiar wykazał różnice w kącie wychylenia zwrotnicy między stronami o 1,5 st i jedno z kół ma kąt odchylenia od pionu na plusie 0,19. Nie chcę za dużo się rozpisywać,ale czy znacie może dostępne możliwości zmiany tego niekorzystnego dodatniego kąta pochylenia koła. Czy istnieje możliwość choć minimalnej regulacji? Próbował ktoś może śrub mimośrodowych itp.? Z góry dzięki za sugestie.