DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

Witam ponownie, wszystko już zrobione jest extra, okazało się, że jest to po prostu opcja świateł powitalnych, pozdrawiam :-)

.

Witam kolegów, byłem dzisiaj w serwisie ze swoim Dusterkiem na wymianie czujnika oleju i jak sobie tak spacerowałem po salonie, to przy okazji trafiłem na moment podstawiania nowego Dustera II na stanowisko odbioru. Niby nic ciekawego, ale zauważyłem jedną rzecz, która w moim aucie nie występuje, a powiem, że bardzo mi się to spodobało i chciałbym tez taką :-)

.Chodzi mi o to, że jak gość wyszedł z auta, to przy zamykaniu zamkiem centralnym nastąpił pojedynczy dzwięk jednoczesnie zapaliły się całe tylne lampy i kierunkowskazy mrugnęły 3 razy. Po zgaszeniu kierunkowskazów całe tylne lampy świeciły się jeszcze przez chwilę na czerwono po czym wszystko zgasło. Bardzo mi się to spodobało i nie wiedziałem czy to jest teraz tak w nowych autach ( ja mam z 2018r ) czy po prostu można taką opcję czymś uruchomić. Jak zapytałem gościa z salonu, to powiedział, że tak jest od zawsze w autach z systemem Hand Frre, czyli tym bez kluczykowym. Ja niby mam auto zamykane i uruchamiane z kluczyka i dlatego byłem zdziwiony tym co zobaczyłem, gdyż u mnie przy zamykaniu mrugają same kierunkowskazy a lampa nie świeci na czerwono. Chciałem się więc kolegów zapytać, gdyż wiem, że używając interfejsu diagnostycznego elm 327 można w aucie odblokować wiele rzeczy ( sam mam uruchomione automatyczne wycieraczki, doświetlanie zakrętów, zegar i temperaturę w liczniku itp. Wiem, że koledzy odblokowali jakieś światła powitalne, czy coś takiego :-)

dlatego chciałem się zapytać, czy istnieje możliwość, aby w aucie nie posiadającym fabrycznie systemu bez kluczykowego można było zrobić taką opcję , która przy zamykaniu i otwieraniu auta sygnalizuje tą opcję zapalaniem całych tylnych lamp + 3 mrugnięcia kierunków i potem jeszcze przez chwilę utrzymuje te zapalone same czerwone lampy. a nie tylko kierunkowskazy jak u mnie obecnie , pozdrawiam.

Nie kolego Darku, nie mam tam robionej żadnej stabilizacji, ale wszystko jest ok. Bałwanka mam jedynie dwupoziomowego, który napina się do wysokości 21 cm, co jest wystarczające do podnoszenia samochodów tych niższych, tak jak ten mój drugi Hyundai i30. Cała wysokość podnośnika wraz z postawą, kryzami oraz gumą na wierzchu ma minimalną wysokośc 15 cm,
natomiast po napompowaniu osiąga wysokość blisko 30 cm. Do Dustera II jako że jest dużo wyższy, mam oczywiście dorobioną na wierzch specjalną nakładkę z rury fi 110 o wysokości 80mm + guma, która jest potem nałożona na podnośniku i przykręcona na wierzchu 3 śrubami. Po nałożeniu nakładki podnośnik ma wysięg prawie 38 cm. Przy podnoszeniu Dustera II nie potrzeba jednak tyle dźwigać, więc jest stabilnie. Co jeszcze, ja mam od bramy do garażu taki lekki, minimalny spadek podjazdu a pomimo tego jak zmieniam tam koła przed garażem, to i tak nie ma problemu z pochylaniem się bałwanka. Owszem, jest on troszeczkę przechylony, bo jest to normalne przy gumie, jednak nie na tyle, aby spowodować jakikolwiek spadek auta z podnośnika. Zresztą jak jest dźwigniętą jedna strona auta , to przecież druga wspiera się na ziemi kołami i utrzymuje pojazd na hamulcu i biegu, więc nie ma możliwości ruchu pojazdu w tył lub do przodu. Jak by było dźwigane całe auto, to co innego. Przy tych bałwankach trzy pozycyjnych, gdzie całkowita wysokość podnoszenia osiągana jest przez sam miech, to może być gorsza stabilność, ale u mnie ta nakładka podwyższająca jest metalowa, więc miech nie musi sie tyle naprężac. Ja mam kupiony taki miech jak na zdjęciu.

Ale koledzy, przecież zakup klucza dynamometrycznego to nie jest jakiś tam wielki koszt. Sam w tamtym roku zakupiłem sobie sprzęt, aby usprawnić wymianę kół przy swoich 2 samochodach a przy tym zaoszczędzić na oponiarzach :mrgreen:

. Kupiłem sobie elektryczny klucz udarowy ( rewelacyjna praca) i do tego za 80 zł właśnie ten manometryczny do sprawdzania. Według mnie to żadne pieniądze przy uzyskanej wygodzie. Oczywiście używam tego tylko dwa razy w roku do zimowo-wiosennej wymiany kół, ale i tak uważam, że warto zainwestować trochę kasy. Dla poprawy samopoczucia i usprawnienia pracy przy zimowo - wiosennych wymianach kół, zrobiłem sobie sam taki podnośnik na powietrze, tzw. bałwanek i teraz dopiero micha się śmieje :-)

. Porównując czas jaki przedtem musiałem stracić przy wymianie kół używając podnośnika tzw. żaby, oraz zwykłego ręcznego klucza, a teraz przy tym bałwanku i elektrycznym kluczu udarowym, to jest 1/3 tamtego czasu, a co najważniejsze, że praktycznie nie trzeba się męczyć , :-D

sama przyjemnośc, pozdrowionka :-)

.

Raczej chyba nie są przystosowane do podświetlania, gdyż piktogram jak to nazwałeś, jest chyba tylko malowany i nie prześwitujący, tak samo jak przyciski na kierownicy. Osobiście też mam grzane fotele, ale jakoś nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Zresztą po co ci to podświetlenie, gdyż i tak tego przycisku normalnie przy zamkniętych drzwiach nie widać, i włączając grzanie trzeba ręką szukać intuicyjnie. Zresztą nawet spuszczenie oczu nic chyba nie da bo są tak umiejscowione że trudno podczas jazdy tam zerkać. Jak dla mnie szkoda zachodu.

A ja kolejny raz jestem pod wrażeniem swojego 1.6 SCe 115. Niedawno pisałem, że trasa z Podkarpacia do warszawy została zrobiona na jednym baku i po powrocie i zatankowaniu do pełna na tym samym dystrybutorze, spalanie wyszło 6.54 l/100km :-)

. Poprzedni tydzień znów przyniósł mi uśmiech na twarzy. Wybrałem się z żoną nad Polskie morze, więc i kilometrów trochę przybyło :-D

. Zrobiłem łącznie 1825 km spalając 126 litrów benzynki ( dwie osoby i cały załadowany bagażnik) co dało mi spalanie 6,9 l/100km. Trasy były mieszane, czyli zwykłe drogi jak z Tarnowa na Kielce i z Bydgoszczy na Koszalin oraz część trasy po A1 z prędkościami 120 tempomat na A1 ( przy wyprzedzaniu ponad 130) oraz do 100km na tych lokalnych, więc uważam, że spalanie jest ekstra :-)

.

Ten plastik, czy jak kto woli zatrzask, który pokazuje ta niebieska strzałka nie ma nic wspólnego z demontażem tej pokrywy do filtra kabinowego. Jednak u ciebie na tym samym zdjęciu widać dokładnie u góry po prawej stronie ten srebrny łebek od wkręta, który trzeba wykręcić przed demontażem tej pokrywy. Ja mam Dustera z 2018r i też mam ten wkręt. Demontowałem już go osobiście jak ściągałem tą pokrywę, aby wyciągnąć filtr, wiec potwierdzam to na 100%. Po tym co pisał wyżej kolega, że ma pokrywę filtra montowaną na samych zatrzaskach, myślałem, że może w tych nowszych rocznikach Duster II, czyli 2019- 2020 coś konstruktorzy zmienili, ale chyba raczej jest to samo.

Viktor filtr w DD II nieco różni się od tego z poprzedniej wersji, czyli od DDI a mianowicie tym, że tam filtr był usztywniony taką plastikową ramką, natomiast tutaj filtr jest wykonany całkowicie z papieru , przez co jest giętki i podatny na zginanie. Sprawa druga to taka, że otwór do kasety tego filtra jet nieco mniejszy od samego wkłady filtra dlatego trzeba ten filtr przy wyciąganiu i wkładaniu trochę zgiąć, ale nie ma obawy, nic się z nim nie stanie. Masz tu fotki na których jest pokazany filtr1 z wersji Dustera 1 i filtr 2 z wersji DD II. Istotna sprawa jest taka, że filtr w DD2 nie zawsze jest biały , zreszta widać to na zdjęci, co może czasami sprawiać wrażenie , że jest brudny, a w rzeczywistości może nie być jeszcze tak źle.

Jeżdżę swoim Dusterem II 1.6 115 SCe od 2018r i na ogół spalanie głównie po mieście wychodziło mi w okolicach 8,5 l/100. Trasy robię dość rzadko, gdzieś tak raz na 3 miesiące i głównie po A4. Z tego co zauważyłem, spalanie wykazywane z komputera praktycznie potwierdzało się z wyliczeniami z tankowania, no może z odchyłkami na korzyść tankowań, czyli komputer lekko zawyżał. Niestety to co zauważyłem kilka dni temu po trasie z Podkarpacia do Warszawy, trochę wprawiło mnie w osłupienie. Jak zwykle byłem przygotowany na spalanie w granicach 8-8,5l/100 i planowałem tankowanie w drodze powrotnej gdzieś w okolicach Kielc. Jakie było moje zdziwienie, gdy po przyjeździe do Warszawy na wyświetlaczu ubyło trochę ponad 2,5 kreski . Fakt, że nie szarżowałem gdyż miałem sporo czasu, dlatego tempomat miałem ustawiony na 100km/h, czasami 110 km/h, ale co ciekawsze, komputer cały czas wskazywał średnie spalanie 8,1- 8,3 l/100. Postanowiłem jechać w dradze powrotnej do oporu bez tankowania i sprawdzić, gdzie włączy się kontrolka rezerwy. W sumie załączyła się niedaleko od domu tj. Jasła , dlatego na palącej się kontrolce dojechałem do tego samego CPN w którym tankowałem przed wyjazdem i po zatankowaniu do pełna tak jak przed wyjazdem, weszło do baku 46,5 l. Przy dystansie 711 km spalanie wyszło jakieś 6,5 l/100. Był to mój najlepszy wynik od 2 lat jazdy Dusterem, dlatego jestem mile zaskoczony spalaniem w trasie, tym bardziej, że w połowie czerwca czeka mnie trasa nad morze, więc nic tylko się cieszyć. Jedno mnie tylko zastanawia, dlaczego jest taki odchył w porównaniu ze wskazaniami komputera o prawie 1,5 l/ 100km.

Daj spokój ze stalówkami :-)

. Po pierwsze, że auto wygląda słabo, a po drugie najważniejsze, że za rok dwa, będziesz się martwiła rdzą. Jak dla mnie tylko alusy.

Maugu jak dla mnie, jeżeli chodzi o felgi nie ma to specjalnie zbytniego znaczenia. Fakt, że przy 16" będziesz mieć trochę wyższy profil, co może nieznacznie dawać lepszy komfort czy amortyzację, ale musisz wziąć też pod uwagę kwestie opon. Z doświadczenia wiem, że jest dość znaczna różnica w cenie pomiędzy rozmiarem 16" a 17". Z tego co się orientuje np. na oponach marki Dunlop Winter Sport 5 ( sam mam takie w aucie) jest to minimum 400zł na komplecie przy oponach z 2019r. Jeżeli chodzi o wygląd ( mam obecnie 16" z tymi oponkami Dunlop) to osobiście brałbym teraz 17". Jak dla mnie autko lepiej wygląda na tych 17", tym bardziej jeżeli chodzi o kogoś tak jak ja, kto nie jeździ w jakiś ciężki teren

Witaj, masz tu link do filmu, gdzie zademonstrowany jest montaż podłokietnika z ładowarką telefonu i od 33 minuty gość demontuje również tunel środkowy, od tyłu aż do samego przodu w celu pociągnięcia pod nim kabla do podłączenia prądu do ładowarki. Myślę, że powinno ci to wystarczyć, pozdrawiam.
https://www.youtube.com/watch?v=y2by_nWyLgk

Dzięki, muszę coś też pokombinować. Ja niby patrzyłem na tą osłonę światła stop, bo to ją podejrzewałem o ten rezonans, ale stwierdziłem, że siedzi dość mocno a nie chciałem na razie rozbierać tego głębiej, pozdrawiam.

A możesz napisać jakie wymiary ma ta uszczelka którą kupiłeś ? Sprawdzałem w internecie i wiem że są takie, ale trudno mi powiedzieć czy mają dobry klej na sobie, bo znając życie, kupowałem już różne taśmy nawet te 3M i szczerze to różnie z tym było. Może byś wkleił jakiegoś linka?
Mam jeszcze pytanie, co robiłeś na tylnej klapie przy tych plastikach? Ja u siebie też mam wrażenie, że na nierównościach coś tam z tyłu wpada w rezonans ale jak na razie nie mogę tego zlokalizować, pozdrawiam.

Raczej nie, ponieważ u mnie w Dusterku zauważyłem już nieraz, że jak otworzę auto z pilota i wtedy idę do bagażnika, to mimo wszystko muszę wcisnąć ten przycisk na klapie koło oświetlenia i dopiero wtedy widać, że klapa lekko odskakuje, czyli zwalnia się z zatrzasku i po czym można ją ręką dopiero podnieść.