DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

Z tego co wiem nie trzeba kupować silnika ze wschodu ( info od człowieka z ASO ) wystarczy silnik z laguny czy meganki. Nie pamiętam dokładnie

Powoli zbliżam się do drugiego przeglądu w którym do wymiany są oba filtry gazowe , świece , olej i filtr oleju, filtr kabinowy oraz dodatkowo na moją prośbę będzie do wymiany filtr powietrza silnikowy.
Rozeznanie cenowe w obu salonach Renault w Lublinie za taki przegląd:

Ceny samej robocizny:
Renault Carrara : 707zł ( przy 15% rabacie )
Renault Nazaruk : 770zł ( bez żadnego rabatu więc jak doliczyć 15% rabat wyjdzie około 650zł )

Cena części z sklepu moto-dynamic to 395,61zł ( w tym olej z hurtowni gordon ELF 5W40 Evolution SXR 5L za 92,61zł )

Co do ryczałtów u nazaruka nie spytałem się jednak w Carrara uznają ryczałty. I dostałem informację że planują podzielić cennik usług na Dacie i Renault czyli. Dacia w okolicach 110zł 1RB a Renault 130zł 1RB. Jak będę u Nazaruka zdam relację.

Zapłaciłem za wszystko delikatnie ponad 900zł ( kamerka i montaż ).

Jakieś dwa tygodnie temu odstawiłem swojego dustera na montaż fabrycznej kamery cofania oraz właśnie pozbycie się nie tyle falowania ( bo do tego to się przyzwyczaiłem ) ale problemów kiedy silnik pracował na ssaniu ( przy dodawaniu gazu silnik dławił się w rezultacie gasł albo skakał strasznie ). Auto stało chyba z tydzień w serwisie, wgrali nowy ( pytanie czy to nowy ) soft, wyczyścili przepustnicę. I falowanie obrotów podczas normalnej jazdy kompletnie ustało. Teraz silnika prawie nie słychać! Co do problemów ze ssaniem to zmniejszyły się :)

Zerknij na lpg-forum.pl tam w polecanych warsztatach na pewno coś znajdziesz. Warto

Co do regulacji zaworów to trzeba się spytać w normalnym warsztacie. Mi za normalną regulację blaszkową powiedzieli prawie 1000zł. A u mechanika cena oscyluje od 100 do 150 zł. Chyba że w tym silniku zawory są na "szklankach" to ich się nie reguluje tylko wymienia całe szklanki ( ale to dopiero wtedy kiedy już faktycznie będzie trzeba. A wszystko zależy od materiałów z jakich jest zrobiony silnik.

A ja bym radził popytać się znajomych czy ktoś nie ma rabatów do hurtowni motoryzacyjnych. Ja kupuje najczęściej 5L olej elf 5W40 spełniający te normy RN700 i RN710 (chyba evolution SXR ) po 90zł.

Ładnie ładnie ja jeszcze o lusterka zahaczyłem z oklejaniem ( to było z rok temu ) a powiedz mi te białe lusterka to fabryczne?

Kup płyn hamulcowy z moto dynamic oryginał jak jest. Mi kiedyś w ASO hondy policzyli 90zł za dolanie 0,2L płynu chłodniczego myślałem że to żart ale taki mają cennik. Jak nie ma w tym sklepie kup normalnie w markecie nawet byle by spełniał normy i trzeba sprawdzić czy ewentualnie można go stosować na dolewki.

A jak będzie ci go ubywać to pojedź później do serwisu powiedz że ci płyn ucieka. Zalej trochę pod max i mów że wczoraj sprawdzałeś i był max ;)

https://www.youtube.com/watch?v=bkE3XlrYShE

Test redaktora który ma minimalne doświadczenie w terenie, widać że był na szkoleniach ale i tak daje radę ;)

Ciekawe jak wygląda sytuacja kiedy przykładowo taki duster miał by przykładowo 10 tyś km przebiegu a nigdy nie był rejestrowany. Gdzieś tak wertując internet znalazłem taki przypadek auta nie zarejestrowanego a używanego na torze sprzedawcy do jazd próbnych terenowych. Wiadomo w Polsce czy w Rosji równie łatwo o oszustwa z przebiegiem.

To niestety z tą normą ciężko to widzę. Homologacji raczej nie da się zmienić co do stacji diagnostycznej, zmiany parametrów czy dostosowania auta to raczej nie ma wpływu na homologację. Nie wiem czy w Rosji sprzedają 2.0 z fabrycznym gazem np i nie ma to wpływu na zmniejszenie emisji spalin w homologacji. Ale to tylko takie pomysły.

Jak już jesteś w kontakcie z salonem w Rosji nie lepiej poprosić ich o rejestrację pojazdu w Rosji a następnie kupno tego auta jako używane? W ten sposób da się obejść problem z normą spalin.
Tylko nie wiem jak to wygląda od strony finansowej, różnice podatków, szybka sprzedaż po rejestracji itd. Takie zagadnienia na pewno ma opracowany salon w Rosji.