DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

Jak miałem Dustera 1.0 LPG to odkręciłem oryginalną zatyczkę (na tej jednej śrubie) i dotoczyłem pokrywkę taką na wcisk na zewn. z jakiegoś elementu z syfonu do kuchennego zlewu chyba. Chodzi o coś co zatyka od zewnątrz cały wlew i nie pozwala na nalewanie się wody.

Jest też coś takiego do dokupienia:
https://allegro.pl/oferta/wygodny-szczelny-korek-wlewu-gazu-lpg-z-uchwytem-11789712091?fromVariant=11789706319
https://allegro.pl/produkt/cravedrive-cd-lpg2-gumowy-korek-lpg-z-paskiem-4b9bcac6-6344-411e-9717-a3354f68f010

U mnie, gdy wyświetli się komunikat że karta nieodnaleziona (np wysiądę z kartą na pracującym silniku i oddalę się od auta) to należy ją położyć w tymże miejscu, aby komunikat zniknął. Więcej zastosowań nie znalazłem.

Góra dół, ale są takie wibracje pewnie od 3 cylindrów, że to nie daje super rezultatu.
Myślę, że jeżeli jest nas co najmniej kilka osób (raczej na świecie, słyszących to już pewnie koło setki) to raczej to nie kat czy gpf ... raczej :-)

.
Poza tym ASO chciało wymienić całą turbinę i potwierdziło w rozmowach, że to od sterowania turbiny a konkretnie zaworu upustowego.

Z tego co kiedyś szukałem i pisałem na daciaklub.pl to wszystko zależy od tego jaki rok i z czym. Dlatego, że ten 1.0 TCe np. jest łączony z automatem x-tronic w Sandero (zupełnie inne połączenie silnik-skrzynia), chyba stare (pierwsze) wersje były bez dwumasy (bo znalazłem takie sprzęgła kompletne jako części zamienne). Ale raczej wszystkie nowe mają dwumasę. Mój wg mnie ma (rocznik 2021, produkcja maj). Ja to stwierdzam podczas jazdy: mocniej przyspieszasz, potem puszczasz gaz i hamujesz silnikiem, a następnie chcesz mocno przyspieszyć (gaz). Jeżeli jest wyczuwalna chwila"zawahania" (przesunięcie tych mas w dwumasie) = jest dwumas.

W ramach poprawiania fabryki ze stuków i puków, zapraszam do mojego wątku na forum Dacia: http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=20664

http://www.daciaklub.pl/f...1827456#1827456

Cytat:

OEM 224015145R
NGK ILKAR7Q7

ale wygląda na to, że NGK tego jeszcze nie wypuściło w zamienniku ... podobnie jak z filtrem powietrza ...

Te plastikowe, nożycowe odbojniki pewnie dają radę. Ale jest prostsze i tańsze rozwiązanie.

Ja, zgodnie z sugestią kolegi http://www.daciaklub.pl/f...1836532#1836532 podkleiłem sobie na klapce miejsca styku z tymi fabrycznymi, gumowymi odbojnikami, kupione w markecie budowlanym samoprzylepne podkładki z mikrogumy (takie do podklejania głośników żeby się nie przesuwały). Ten sam patent bo powoduje każdorazowy odskok klapki, choć trzeba ją mocniej dociskać przy zamykaniu (trzeba dobrać grubość podkładek jeszcze ;-)

).

Każdy wybiera czy wierzy na słowo czy poczyta i wyrobi sobie własną opinię. Ja oferuję wędkę, a łowienie pozostawiam czytelnikowi.

To dotyczy samego mechanizmu szklankowej kompensacji, niestety chyba nieobecnej w 1.0 TCe / SCe z pośrednim wtryskiem.
Jeżeli chodzi w ogóle o hydrauliczne popychacze zaworów (jednym z rodzajów jest szklankowy) to powstały właśnie po to aby wyeliminować częstą regulację luzu zaworowego. Jeżeli zamiast regulacji co 10,15,20,30 tyś. km jest ew. wymiana mechanizmu po 100 (raczej starsze rozwiązania i materiały + "żyłowanie silnika"), 200, 300 czy więcej tyś. km - to tak jest to bezobsługowe i automatyczne. A poczytać o tym można np. tu: https://zssplus.pl/publikacje/publikacje39.htm . Założenie konstrukcyjne było m.in. takie aby wyeliminować okresowe regulacje :-)

[automatyczna kompensacja = bezobsługowo].

Dwumasa w 1.0 TCe. Większość z 23 lat "powożenia" pojazdami przeprowadziłem na "sztywnych" kołach zamachowych ze sporadycznie występującymi klasycznymi automatami. Jeżdżąc chwilę pierwszym autem z "dwumasem" od razu zauważyłem różnicę. I moja opinia o moim egzemplarzu z 2021 roku przed liftingiem (f2) z sześciobiegową skrzynką biegów jest następująca: ma koło zamachowe dwumasowe. Z tego co poczytałem, to koło zamachowe w 1.0 TCe jest najprawdopodobniej "sparowane" ze skrzynią. I tak dla automatu jest jakaś blaszana wytłoczka:
https://www.eurofrance.pl...lio-5-0-km.html
dla skrzynki 5-biegowej jest pełne koło zamachowe:
https://www.eurofrance.pl...-dacia-0km.html
a dla skrzynki 6-biegowej "słynna" dwumasa:
https://www.proxyparts.pl...zesci/15427359/
https://www.eurofrance.pl...dero-3-0km.html
https://www.eurofrance.pl...enault-0km.html

PS Wyczucie czy jest dwumasa czy jej nie ma zależy od indywidualnego stylu jazdy kierowcy (wg mojej opinii głównie od częstego hamowania silnikiem). A młodsi kierowcy, którzy jeździli tylko "z dwumasą", mogą nie mieć do czego porównać.
PS2

Lelupi, a co takiego wg Ciebie posiada? Płytkową regulacje luzu? :mrgreen:

Jak mówisz nie, bez argumentów, to jakbyś nic nie powiedział.

Adrpie2306, koło zamachowe dwumasowe jest obecne. Łatwo to sprawdzić przechodząc od gwałtownego przyspieszania do hamowania silnikiem i ponownego silnego przyspieszania. Ta zwłoka i wyczucie przesuwania mas - to właśnie to.
Jak chodzi o luz zaworów - prawie wszyscy używają sformułowania "szklanki", stąd wg mnie kompensacja luzu - hydrauliczna. Ale okazuje się, że te słynne szklanki to już nie potoczna nazwa ale jakiś nowy pomysł na nazwę. Materiały Renault i inne techniczne pokazują tylko odwróconą "szklankę" bez informacji o tym, czy istnieje do tego kompensacja za pomocą ciśnienia oleju. Jest więc albo "bezobsługowe" (do czasu hałasu/problemu z silnikiem) i bez kompensacji zwykłe przeniesienie z krzywki na wałku rozrządu na trzonek zaworu przez "pokrytą diamentową powłoką jak w Ferrari" pseudo szklanką albo jest ta kompensacja. Ze względu na taniość i mowę o podmianie tych "kapturków" popychaczy na inne wymiary - pewnie jest to pierwsze - mechaniczne rozwiązanie.
Tutaj jest wątek o 1.0 SCe i na razie nic więcej nie udało mi się znaleźć:
http://www.dusterklub.pl/...p?p=29624#29624
Film pokazuje mechaniczne rozwiązanie.
Wg tego filmu w turbo jest najprawdopodobniej to samo:
https://youtu.be/XNvRhWL1stQ?t=78