DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

[Lucek]

Po przejechaniu prawie 16000 km ani razu nie stwierdziłem potrzeby napędu na tylną oś.
Natomiast wysoki prześwit i krótkie zwisy przydały się kilka razy. Duster 4x2 ma sens.
Zaznaczam, że jest to moja subiektywna ocena i nie zamierzam nikogo do niczego przekonywać.
Moja jazda to 95% miasto.
Pozdrawiam wszystkich.

[Hiszpan_JS]

[Kapitan Shinobi]

[miela]

Kapitan Shinobi, bardzo indywidualna sprawa. Czy duster nadaje sie do miasta? Jak każde auto. Ale każdy ma jakieś argumenty - a to działkę ze słabym dojazdem, lubi jechać do lasu, dojazd do pracy itd.

Gdy mieszkałem w mieście w ogóle nie myślałem o dusterze, po przeprowadzce na wieś pojawił się pomysł, że może coś wyższego, a potem juz poszło :)

[Lucek]

Jestem "mieszczuchem" i całe życie jeździłem kompaktami. Przyszedł czas na nowe auto i postanowiłem spróbować czegoś innego. Padło na Dustera, znaczek na aucie nie ma dla mnie znaczenia. Jazda próbna i nie szukałem już nic innego w tym przedziale cenowym.
Dobra zwrotność , zawieszenie i wysoka pozycja za kierownicą zdecydowały.
Możecie mi wierzyć, że Duster świetnie sprawdza się w mieście.
Wysoki prześwit i komfortowe zawieszenie przydaje mi się na drogach wokół miasta gdzie czasami się zapuszczam. Duster świetnie wybiera wszelkie nierówności i jazda sprawia przyjemność.
To był dobry wybór

[Black Dusty]

[Kapitan Shinobi]

Wychodzi na to, że DD to jedno z bardziej uniwersalnych aut na rynku.
Jak ktoś chce, może mieć SUVA o dobrych własnościach terenowych, jak mu nie zależy na off roadzie, ma auto wprost stworzone do miejskiej dżungli, z szeregiem zalet pod tym względem.
A nadwozie typu kombi pozwala też pełnić Dusterce funkcję auta rodzinnego, dla typowej 2+2 rodziny w sam raz.
I to wszystko za (w miarę) rozsądne pieniądze .

[klazow]

[mistakos]

[klazow]

[quote="mistakos"]

[Hiszpan_JS]

[Lucek]

Jak zamawiałem Dustera to nie było już w ofercie 4x4 z silnikiem 1,6 SCE na który się uparłem, więc nie miałem wyboru. Zresztą z założenia miał być 4x2 ponieważ mieszkam, pracuję w mieście i tutaj poruszam się codziennie. Co nie zanaczy , że napęd na drugą oś nigdy by mi się nie przydał. Do tej pory jestem zadowolony, szczególnie, że skrzynia piątka jest idealna do miasta a trzeci bieg jest bardzo elastyczny w zakresie 50 do 75km/h.
Jak sądzicie, czy to że Dustery w 90% sprzedaje się w wersji 4x2 wynika z niższej ceny i szerszej oferty silnikowej, czy może nowi właściciele nie zakładają częstych zjazdów z asfaltu?

[Kapitan Shinobi]

To raz, a dwa, spróbuj to zrobić w kilku/kilkunastoletnim aucie, w którym nie było to ruszane od x czasu (a czasem i w cale, ktoś miał np. dużo szczęścia i nie miał ani razu potrzeby używania).

Druga sprawa. Felga w koszu jest narażona na warunki atmosferyczne oraz to, co drogowcy sypią. Tej zimy nie sypali, ale każdy przyzna że to była wyjątkowa zima.
Wiecie jak po latach wygląda takie koło? Jak ktoś ma wątpliwości, to mogę podesłać stosowne zdjęcia, a dla porówniania - zbliżone rocznikowo koła z bagażników (w sensie fotek).

Nie spotkałem jeszcze kierowcy, który by musiał użyć tego patentu w warunkach polowych (w sensie - nie na serwisie, gdzie jest sprzęt i serwisanci, którzy go wyręczą), a chwalił takie rozwiązanie.

I jeszcze jedno, trzeba wiedzieć, że im większe koło (w sensie cięższe), tym trudniej. Owszem, w jedną stronę pójdzie, bo pomaga grawitacja. W drugą już nie tak fajnie. Sprawdzone na różnych markach. Przypomnę tylko, że DD ma stosunkowo duże koło.

Mój post dotyczy głównie tego, co pisał Hiszpan

PS
Raz niższa cena, dwa, 90% SUV-ów nie zjeżdża z asfaltu. A nawet jeśli, to nadal porusza się po drogach gruntowych, gdzie starcza im prześwit.

[Hiszpan_JS]

Większość 4x2 kupuje bo nie potrzebne mu 4x4 i ośka ma większy bagażnik. Albo tak to prubuje wytłumaczyć . Chociaż po co komu 4x4?

To nie jest Honker. To zwykły 237 z napędem tylko na tył .

[Lucek]

Ciekawe czy z racji ciągłego zaostrzania norm spalania kolejna generacja Dustera wogóle będzie dostępna z napędem na cztery koła? Trudno mi sobie wyobrazić żeby tak się stało:-)