DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

[maugu]

[rozpruwacz]

[maugu]

Tu coś koledzy pisali o tym podłączeniu
http://www.daciaklub.pl/f...&highlight=fh27

[maugu]

Ale od wczoraj czegoś się jednak dowiedziałam - może to powtórzę i nie poplączę. I tak jeżeli Koś jest zdecydowany do ciągnięcia dodatkowych kabelków np. o większych przekrojach do przodu do akumulatora czy skrzynki bezpieczników to nie ma tematu i nie musi już dalej czytać :)
Natomiast jeżeli nie chcemy ciągnąć dodatkowych kabelków i wystarczy nam prądu z kabelka fabrycznego to z wyliczenia 20A (takie mamy zabezpieczenie fabryczne w zestawie montażowym) odejmujemy sumę poboru prądu wszystkich lampek zewnętrznych (+mały zapas) to daje nam X [A] do wykorzystania do innych celów. Jeżeli mało można w przyczepce zastosować LEDy w światłach zewnętrznych – będzie większy limit. Odgałęzienie z wiązki do modułu zabezpieczamy bezpiecznikiem na X [A] np. na kabelku do którego mamy łatwy dostęp przez klapkę w tyle tapicerki DD2. I teraz jeżeli umiemy posługiwać się miernikiem i chcemy pozyskiwać prąd tylko w trakcie ładowania (praca alternatora), a nie tylko przy włączonym zapłonie to budujemy sobie dodatkowe ustrojstwo za kilka zł zgodnie z instrukcją (to jedna z możliwości) ;
https://www.elektroda.pl/...pic2609593.html
gdzie ładowanie akumulatorka w przyczepce (lub innych odbiorników) będzie występowało tylko jeżeli na kabelku pojawi się napięcie wyższe niż siła elektromotoryczna akumulatora i ustawiamy ją np. 13,2V – to rozwiązanie to coś więcej niż sam plus po stacyjce.
Tak jak pisaliśmy nie jest to rozwiązanie "fabryczna" i jako takie ma minusy "kodeksowe".

Gdyby to rozwiązanie nie satysfakcjonowało to poniżej inny wątek o tematyce haka;
http://www.daciaklub.pl/f...r=asc&start=250

[cns80]

13,2V jako prąd ładowania ? Powodzenia ;)

[maugu]

[cns80]

Chodzi mi o to że niezależnie od natężenia prądu ładującego napięcie 13,2 jest zwyczajnie za małe i niezdrowe dla jakiejkolwiek baterii. Dla akumulatorów 12V napięcie prądu ładowania powinno wynosić 14,5-14,8V, a natężenie prądu powinno być jak najmniejsze.
Czyli 13V do korzystania jest za duże (np. dla oświetlenia diodowego, którego większość jest na 12V ), a dla ładowania jest za małe.
Więc się robi taka kombinacja trochę z czapy zamiast puścić to normalnie z regulatora napięcia, a jak się chce mieć prąd po alternatorze to wystarczy przewód wzbudzeniowy alternatora dać na cewkę przekaźnika NO i tyle.

[maugu]

[cns80]

Dobra... woltomierz wpięty w zapalniczkę jako źródło wiedzy mnie rozwalił. Rób jak chcesz tylko najlepiej na swoim samochodzie.

[maugu]

[jakrzy]

Stoję przed podobnym dylematem, czy ciągnąc wiązkę z aku, czy podpiąć się pod zasilanie modułu haka ?
Zależy mi na zasilaniu lodówki 12V w przyczepie kempingowej.
Oryginalnie lodówka podpięta pod przeciwmgielne, ale po włączeniu jej przy uruchomionym samochodzie i włączonych przeciwmgielnych, moduł po chwili odcina do niej zasilanie.
Rozebrałem tapicerkę w bagażniku i dostałem się do modułu haka, i tak jak piszecie żółty i czerwony wiszą w powietrzu (PIN 9 i 10).
Ale patrząc na przekrój przewodu zasilającego moduł haka, mam lekkie obawy czy podłączając do niego lodówkę w przyczepie, nie będzie się grzał i nie spowoduje poważniejszych konsekwencji w stylu przegrzania przewodu zasilającego moduł, stopienia izolacji , zapłonu...
Czy ktoś z was korzysta z takiego rozwiązania , gdzie zasilanie pin-u 9/10 dla lodówki w przyczepie jest spięte z zasilaniem modułu haka ?? czy lepiej ciągnąc oddzielna wiązkę ??

[cns80]

Zamiast łapać się lewą ręką za prawe ucho to może lepiej popatrzeć na przekroje tych przewodów i konstrukcję modułu haka ?
Policzcie ampery zanim spalicie dacię na środku chorwackiej autostrady :P
Bo zaraz ktoś oprócz lodówki podłączy jeszcze coś na rozgałęźniku i wszystko pójdzie z dymem.

[Paw-ELK]

Podłączę się w tym wątku ze swoimi pytaniami dot. montażu haka. Póki co będzie mi służył za podstawę do zamocowania bagażnika na rowery.
Czy ktoś w ostatnim czasie montował hak w ASO? Z tego co widzę to są dostępne dwa rodzaje: demontowany bez narzędzi i jednoczęściowy. Rozumiem, że jednoczęściowy jest na stałe a ten drugi można zdemontować. Do tego wiązki 7-biegunowa albo 13 biegunowa. Na czym polega przewaga 13-pinowego złącza nad 7-pinowym? Czy jest sens montować wiązkę 13-pinową? I wreszcie, czy jeśli zamontuję hak gdzieś indziej (sam raczej nie chciałbym się z tym mocować) to czy mogę stracić na coś gwarancję?

[Hipolit]

Paw-ELK, haki dedykowane montowane są w otwory fabryczne, więc z tym nie ma problemu. Ja założyłem oryginalny moduł renault, żeby nie mogli się przyczepić. Wiązka 13-pinowa daje tą przewagę, że będziesz miał światła wsteczne w bagażniku. Większość bagażników ma wtyczki 13-pinowe i przejsciówkę na 7-pin. To rozwiązanie jest kiepskie, bo czasem nie łączy. 13-pinowa wiązka przyda ci się także przy holowaniu przyczepy, bo będziesz miał zasilanie w przyczepie.

[Tur]