DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

Witam. Co do Twojego pytania odnośnie awarii. Kolego Dacia raczej jeździ bezawaryjnie. Chodź jedna z najpoważniejszych awarii to było po porannym uruchomieniu brak ciśnienia oleju, przebieg około 420 tyś. ( Oczywiście motor zaraz unieruchomiłem i zaciągiem do mechanika) Co się okazało po ściągnięciu miski olejowej pompa oleju a dokładnie jakiś jej podzespół odmówił posłuszeństwa. Została wymieniona na nową, oczywiście łańcuszek który ją napędza został oryginał nic poza pompą oleju nie było wymieniane, żadna z panewek nie została odkręcana itd. Do Dacii trafiła tylko nowa pompa oleju i nowa uszczelka miski olejowej. Tyle. Do dziś jeżdżę na oleju jakim zaleca producent i nic nie ubywa. Ciężko naprawdę w to uwierzyć ale tak jest. Wydaję mi się, że mimo tak dużego przebiegu praca silnika na benzynie wcale nie rożni się od pracy silnika nowego :):) Pozdrawiam.

Dawno mnie nie było ale znów coś doszło :)

Witam.
W najbliższym czasie postaram się dołączyć zdj silnika ale nie ma się czym chwalić bo jest bardzo zabrudzony oczywiście nie olejem a błotem kurzem itd. Ale dołączę takie zdjęcie. Kolego 180tys to też nie mało, jak na dzisiejsze silniki to już nawet sporo. Słyszałem, że motory ze stajni VW 1.4 Tsi po 70tys wykazują już znaczne zużycie :) przy 150tys pokazują "kolano". Moja dacia obecnie pokonuje około 380km dziennie, trasa Rzeszów Kraków i z powrotem. Także do 450tys dobije dość sprawnie a później czekać na "pół bańki" Pozdrawiam.

Witam.
A wiec tak, jeśli chodzi o cewki zapłonowe to oryginał podobno w moim egzemplarzu z 2010 roku te ceki były lepszej firmy, roczniki wcześniejsze faktycznie borykały się z tym problemem. Jeśli chodzi o filtr gazu to mam jeden fazy lotnej wymieniam co 15tyś i jest w mim tragedia. Podejrzewam, że już w butli jest dużo brudu troszkę gazu przez nią już przeszło, za rok wymiana bo będzie mieć 10lat. Rozrząd wlatuje do auta co 100 tyś. Montuje oryginał kompletny plus pasek osprzętu wraz z napinaczem. Ostatnio robiłem przy 400tyś z dwa miesiące temu. Koszt z robocizną w okolicach 2tyś. Wymiana w serwisie Renault Zahutyń.

Witam. Tak jak w temacie, jakie macie przebiegi ? Chwalić się i opisywać?
Ja mam ponad 400tyś auto nadal śmiga nie pobiera oleju jeździ na Elf 5W40 wymiany co 15 tyś aktualnie. Pierwsze trzy wymiany oleju tak jak zaleca producent co 30 tyś. Auto od zera jeździ na gazie. Od tego czasu z trzy razy wymieniałem listwę wtryskową, słaba jakość gazu( brudny gaz). Z ciekawostek alternator wytrzymał coś 320tyś akumulator bardzo podobnie. Do silnika zero ingerencji. Raz czyszczona tylko przepustnica. Silnik suchy niewielkie zapocenia koło przepustnicy. Jedyny mankament auta to poranny start. Nie zbyt równa praca przez 2,3 sekundy może ktoś wie co może być na rzeczy? Po za tym chodzi jak żyleta. Jak ktoś ma jakieś pytania walić śmiało postaram się odpowiadać.

Pozdrawiam Mariusz.

Witam kolego. Mam identyczny problem jak Ty. Udało Ci się rozwiązać problem tych sześciu cegiełek? Bardzo wdzięczny byłbym jak byś mi udzielił odpowiedzi jak naprawiłeś swój samochód. Link do mojego problemu.
http://www.dusterklub.pl/viewtopic.php?t=1497

Witam ponownie. Dziękuje z góry za ta szybą odpowiedz. Kolego co do regulacji gazu to raczej odpada. Auto spala normalne ilości, pracuje poprawnie a dwa problem również występuje na benzynie. Dodam, że chłodnica jakiś czas temu była myta. Co do pompy wody była wymieniana przy kompletnym rozrządzie przy przebiegu 320tyś. Tu bym problemu nie szukał. Sprawdzę termostat tzn wymienię asekuracyjnie jak podpowiadacie. Koledzy a orientujecie się przy jakiej temperaturze włącza się pierwszy bieg wentylatora a przy jakiej drugi? Może po prostu nie włącza mi się pierwszy bieg tylko od razu drugi przy sześciu cegiełkach? Co o tym sądzicie???
Pozdrawiam.

Witam serdecznie wszystkich klubowiczów, jestem tutaj nowy i od razu proszę o wyrozumiałość i pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Chciałem też, zaznaczyć ze przed założeniem tego postu starałem się znaleźć odpowiedź na moje pytania ale nie udało mi się. Więc postanowiłem założyć nowy temat. Jestem posiadaczem Dacii Duster rok 2010 1.6. 16v LPG przebieg 365tyś km i nadal rośnie:) Moj problem polega na zapalaniu się na wyświetlacza temperatury 6 cegiełek gdy postoje w korku z 8min. Co wzbudziło mój niepokój. Do tej pory nigdy nie wyświetlała mi się tak wysoka temperatura cieczy chłodzącej, max 4 cegiełki mimo postoju po godzinie w temperaturze 30 stopni lub wyższej. Chciałbym zaznaczyć jeszcze, że byłem z tym problemem w serwisie, powiedziałem na czym polega problem ale diagnosta powiedział, że jak nie palą się wszystkie to wszystko jest porządku. Mi się jednak nie wydaje bo autem przejechałem 360 tyś i nigdy wyżej opisana sytuacja nie miała miejsca. Proszę o fachowe podejście do problemu i pomoc. Dodam jeszcze, że po zapaleniu się sześciu cegiełek i włączeniu się wentylatora temperatura wraca do 4 po czym po jakimś czasie znów pojawiają się 6.

Pozdrawiam i służę pomocą, duże znajomość auta.