DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

PePeL · Wysłany: 2014-11-03, 14:26 **Sprzęgło, wysoko bierze**

W mojej DD dziwnie wysoko bierze sprzęgło, probujac nie odrywac piety od podlogi ciezko jest zwolnic sprzeglo. Noge w stawie wyginam niemal na maxa. Myslalem ze to kwestia ustawienia / naciagniecia jakiejs linki (poprzedni wlasciciel byl wysoki), ale dzisiaj mechanik mowi, zeby tego nei ruszac bo moze to swiadczyc o zuzyciu sprzegla i lepiej zostawic w spokoju. Zadnych innych objawow nie stwierdzam. Samochod nie ma jeszcze 35000 przejechanych.

Jak u was jest z tym sprzeglem?

BoloSr · Wysłany: 2014-11-03, 14:29 **Re: Sprzęgło, wysoko bierze**

DD · Wysłany: 2014-11-03, 14:39

Dokladnie, nie ma tam linki sprzegla (nad czym bardzo boleję), sterowanie sprzeglem obbywa sie hydraulicznie (pompka sprzegla przy pedale oraz wysprzęlik w skrzyni).

BLONDI83 · Wysłany: 2015-01-18, 11:18

Jak sprzęgło "wysoko bierze" to, najprawdopodobniej jest już na wykończeniu. Nie wiedziałam, że w Dastim nie ma linki dlaczego nad tym ubolewacie :?:

Ja z linką, a raczej jej brakiem już miałam przygody. Dwa razy już mi się zdarzyło, że nacisnęłam na sprzęgło, a sprzęgła nie ma oczywiście nie w Dastim tylko w służbówkach, ale raz nie było sympatycznie, gdy jechałam rozpędzona na trasie :-(

A czy oprócz tego, że "wysoko bierze" nie chodzi ono ciężej?

PePeL · Wysłany: 2015-01-20, 11:22

Narazie nie ma zadnych innych objawow wiec nic z tym nie robie. Ale mam nadzieje ze to jest tylko moje dziwne odczucie a nie "konczace sie" sprzeglo. Przy przejechanych 35000 km, nawet jezeli 30000 bylo w poznanskich korkach, bylo by to chyba mocno szybko.

Ajgor · Wysłany: 2015-01-20, 12:07

Właśnie w korkach popełniamy najczęściej podstawowy błąd: przyjeżdżamy po kilka metrów nie zdejmując całkowicie nogi z sprzęgła powodując jego wcześniejsze zużycie(sam się na tym czasami łapię). :-(

dbcs · Wysłany: 2015-01-20, 18:57

Witam

Odnośnie sprzęgła to od samego początku "efekt wysokiego brania" występował ( w tej chwili przejechane 10 tyś.)

W trakcie odbytych jazd próbnych prze zakupem "Rumi" (diesel oraz benzyna), także zauważyłem iż wysoko sprzęgło łapie.
Gdyby się kończyło - występowałby tzw ślizganie czyli efekt spadku mocy (wzrost obrotów) w trakcie wciskania gazu (najlepiej zaobserwować jadąc na większe wzniesienie używając odpowiedniego niższego biegu 2 lub 3)
Po prostu trzeba się przyzwyczaić - ja wcześniej jeździłem vw , oplem i skodą - więc trzeba było się "przestawić" :lol:

pozdrawiam

DD · Wysłany: 2015-01-21, 06:40

lajkonik · Wysłany: 2015-01-21, 07:21

W poprzednim aucie miałem hydrauliczne sprzęgło i był zbiorniczek wyrównawczy do tego układu hydraulicznego. W Dusterku nie widzę niczego takiego. Wydaje mi się więc, że jednak mam linkę.

DD · Wysłany: 2015-01-21, 09:20

Bo zbiorniczek plynu ham. do układu hydraulicznego sprzęgla jest pewnie razem ze zbiorniczkiem do ukladu hamulcowego (tylko jakieś przegrody powinny byc, żeby w razie wycieku z ukladu sprzęgła nie wyciągnęło całego plynu, lącznie z tym dla hamulców).

Witek1952 · Wysłany: 2015-05-13, 14:04

Mam nowe auto i też sprzęgło wysoko bierze. Było tak od samego początku. Na jeździe próbnej w innym egzemplarzu było tak samo. Trzeba będzie się chyba przyzwyczaić.

DD · Wysłany: 2015-05-28, 21:04

Skoro piszesz, ze od samego początku sprzęgło wysoko brało i że w innym DD na jeździe próbnej też tak wysoko brało, to może po prostu TTTM. Jak kiedyś zacznie brać znaczne nizej, to można będzie podejrzewać, że coś w tym hydraulicznym układzie sterowania sprzęgłem siada (np. pompa sprz. lub/i wysprzęglik), a jeśli dodatkowo po kilkukrotnym podpompowaniu pedałem sprzegla zacznie łapać sporo wyżej, to już będzie to niemal pewne.

ElvisP · Wysłany: 2016-05-11, 06:14

Witam. Temat stary, ale może ktoś mieć podobne odczucia i wątpliwości więc pozwolę sobie napisać kilka słów. Jeśli sprzęgło "wysoko bierze" to znaczy, że jest nowe - niezużyte. Sprzęgło "łapiące w podłodze" czyli nisko oznacza problemy - możliwość poślizgu, trudności z wrzuceniem "jedynki" czy wstecznego. Efekt ślizgania się zużytego sprzęgła będzie bardziej widoczny na wyższych biegach. Sterowanie hydrauliczne uważam za lepsze - nie wymaga regulacji i pracuje bardziej miękko niż z linką. Linka także ma mniejszą trwałość. Jeśli komuś przeszkadza "wysoki" pedał sprzęgła to bardzo często przy pedale jest regulacja, która pozwala ten pedał obniżyć - bez negatywnych efektów ubocznych. Pozdrawiam

corrado · Wysłany: 2016-05-13, 01:12

przeciez jest docisk - tzw sloneczko wyciskowe
i tarcza ktora "zapina" kolo zamachowe ze skrzynia
to ze lapie wysoko i trzeba ruszac pedalem jest ok bo znaczy ze jest sloneczko ktore sprezynuje ale jesli bardzo wysoko to znaczyc moze ze juz cienka jest tarcza sprzegla

najprosciej na prostej drodze jechac na czworce i wtedy wrzucamy 5tke i gaz w podloge
jak wzrosna obroty i po 1sekundzie spadna i zaczna znowu wzrosna czujac ze dopiero auto przyspiesza to znaczy ze juz sie slizga tarcza