DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

[Voxmord]

[Lukasz87]

Witam,

Przymierzam sie do pierwszej zmiany oleju samemu po 10 tys.

Pytanie - czy trzeba wymieniać też korek z podkładkami, czy wystarczy sam olej z filtrem?

Dzięki za odpowiedź

[LESNICZYy]

[arnold]

Tak podkładkę wymienia się. Jestem tylko ciekawy czy pasuje z innych silników Renault i jest miedziana bo nie zaglądałem pod osłony.

[marta123]

[Black Dusty]

[LESNICZYy]

[Kapitan Shinobi]

Po co? A żeby sobie pojeździć w terenie, jak już będzie po gwarancji, ale nie 15 letnim trupem jakiegoś Outlandera czy innej Vitary, co to Niemiec płakał jak sprzedawał. Przy czym jeśli ktoś jest domorosłym mechanikiem, i potrafi (tudzież ma warunki), to nie mam nic przeciwko posiadaniu takowego pojazdu, i dłubaniu sobie w nim od czasu do czasu. Im więcej człowiek potrafi sam zrobić przy aucie, tym starsze lepsze bo wszystko (bądź prawie wszystko) zrobi sobie sam - czytaj po taniemu. Nowe auta kupują ci, którzy nie chcą przy nim dłubać (no i oczywiście ci, których stać). Ja dłubał nie będę. Póki co jest ASO, potem będzie serwis niezależny. Gdybym wbił się na minę z jakimś używanym, no nie wiem, Pajero, terrano, czy Vitarą, to by się okazało że auto za 20 tys w skali roku pochłonęło kolejne 15. Zero frajdy.

Nowy to zawsze nowy. Jest szansa na bezproblemową, długą eksploatację. A zarazem auto ma być wielofunkcyjne, więc typowe 4x4, typu Jimny czy tam krótkie Freelander, RAV4 (jedynka) i inne w tym stylu odpadają w przedbiegach.
Przy czym rekreacyjną jazdę w terenie należy rozróżnić od rajdów przeprawowych off-road, gdzie miotają się Patrole z silnikami BMW (bo oryginalny silnik za słaby) na kołach jak w Scanii 6x6 itp.

A tak szczerze mówiąc, to sens niemal każdego auta można podważyć. Znałem kiedyś gościa, który stwierdził że Mazda MX-5 jest bez sensu, bo "płaci się jak za auto, a jeździ jak motorem" (że niby 2 osobowy).
A wiecie gdzie prym wiodą kabriolety? Wcale nie w słonecznych południach Italii czy Hiszpanii, ale np. w deszczowej Wielkiej Brytanii. Czemu - bo Brytole są bogaci i ich stać. Deszcz nie ma tu nic do rzeczy, ważne że można się podlansować i dwa razy w roku zdjąć dach .
Aston Martin jest ze 4 razy droższy niż Corvetta, a nie jest 4x szybszy (mało tego, Corvetta jest szybsza), a mimo to ma swoich wiernych fanów.
BMW 5 kombi z 2.0l dieslem jest pod każdym względem lepsze od M3/M4, i pewnie tańsze, bo na "wypasie" nówka to myślę w 250 tysiącach się zmieści, a w M3/4 to 350.000, a i tak pewnie za kierownicę i wydech trzeba dopłacić.
Wozy typu Ferrari/Lambo/Porsche GT<dowolny nr.> itp w znakomitej większości nigdy nie widziały toru, a pewnie i prędkość 250 km/h jest im obca. Mimo to, żaden kierowca powyższych typów nie przesiądzie się na Fiata 500 Abarth, mimo że ten ostatni też jest sportowy, równie niepraktyczny, i z 20 razy tańszy (i w zakupie, i serwisie).
Moda na Pickupy? Mało jest równie nie praktycznych aut w warunkach europejskich, a może ze 20 % użytkowników (a pewnie i mniej) faktycznie coś regularnie przewozi na pace lub ciągnie 2-3 tonową przyczepkę. Na offroad nowym pickupem za 150 tysi to pewnie mniej niż 5% się wybierze (a przecież do tego zostały one stworzone).
Limuzyny typu S klasa/A8/BMW 7 - drogie, niepraktyczne (bo za wielkie), trudne w serwisie itd, a jednak są klienci
którzy wolą dopłacić, a w zasadzie przepłacić, zamiast wybrać o połowę tańsze E klasse/A6/BMW5, które też można "niebotycznie" doposażyć.

PS.
Przebiegi mojego "dżipa" nieznacznie wzrosły, gdyż nadkładam drogi w obawie o FAP

Padło też pytanie po co w ogóle auto przy małym przebiegu - dziennie trzeba zrobić kilka kilometrów. Auto własne daje o wiele większą mobilność niż komunikacja miejska, i póki działa - niezależność. A że jest droższe niż bilet miesięczny? - no trudno. W młodości miałem sportowe coupe o mocy 190 koni. Też pełniło funkcję zabawki, czyli z punktu widzenia ekonomii/faktycznej potrzeby/wygody na codzień - bez sens. Polo 1.2 byłoby sto razy lepsze pod każdym z wymienionych względów. Ale w polo 1.2 nie mógłbym przy 200 km/h wcisnąć gazu do oporu i patrzeć jak wskazówka prędkościomierza radośnie mija 240
A właśnie z racji niskich przebiegów, nie bolało mnie spalanie rzędu 15l/100 km. Do roboty się szło piechotą, a auto czekało w garażu na wieczór, ewentualnie weekend. Później dorosłem, czy może raczej dojrzałem, pojawiły się inne wydatki (czytaj założenie rodziny), przyszła pora na inne auto. No i inne spalanie - 7-9 litrów brzmi inaczej, a SUV to jednak zawsze kombi.

PS II.
Dacia Duster równie dobrze mogła być Dacią Lodgy (i jakieś 20 tys. zostało by w portfelu) - długo biłem się z myślami. Prócz ceny "Lodzia" wygrywała gabarytami wnętrza i bagażnikiem, który w DD 4x4 jest mały. Zwyciężyła moja nuta offroadowa. Dacii DD 4x2 w ogóle nie rozważałem, bo to taki półśrodek. Albo biere "dżipa", albo rodzinnego minivana (Lodgy) - wygrało 4x4. Ja zresztą chciałem silnik 1.6, bo prosty, niezawodny, od lat na rynku itd., ale trafiłem na zmianę "modelową", i właśnie wchodziły nowe generacje 1.0 i 1,3 turbo. Przy moich przebiegach LPG nie miało sensu (prędzej by mi się zepsuło niż zwróciło, ponadto zabierałoby miejsce w bagażniku, i tak nie za bogatym), podobnież Diesel.

[klazow]

[Kapitan Shinobi]

Gdyby nie ograniczenia budżetowe, to byłby Forester (swego czasu były 2.0 XT turbo, 240 koni, ale nie wiem czy dotrwały do 2019) albo CX-5 (najlepiej 2.5 benzyna, 190 koni - ciągle w ofercie). Fiat Freemont też mi się podoba, ale w 2019 już go chyba nie robili (oczywiście, ponieważ to amerykańskie auto - niech was znaczek nie zmyli, to tylko z amerykańskim V6 pentastar - 280 koni czy jakoś tak). Nie, żeby Dusterka była zła, rodzina jest zachwycona
I mogę się założyć, że za 10 lat to będzie jedyna na allego/otomoto/W całej Polsce dwunastoletnia DD z przebiegiem typu 50 tys. O ile oczywiście będę chciał ją sprzedać, mam dziwne wrażenie że niekoniecznie

PS.
Też jest to moje pierwsze 4x4. Był napęd przedni, tylni, a za bajtla siedziałem za kierownicą Audi 200 Quattro, ale niestety tylko na postoju. A szkoda, bo 5 cyl. turbo i 180 koni byo . I to było prawdziwe Quattro, z tych Quattro, bez żadnych sztuczek jak w A1 czy tam A3. 3 dyfry, i każdy (o ile dobrze pamiętam) można było zblokować.

[marta123]

[LESNICZYy]

[klazow]

[Lucek]

Dla mnie sprawa jest prosta. Jeżeli ktoś potrzebuje napędu na dwie osie to kupuje 4x4, a jeżeli nie to ośkę. Po to mamy wybór żeby z niego korzystać.

[mikeleft]