DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

[DD]

O ile kol. Jarek ma prawidłowo wpisaną wersję - "Duster", to nie włączy klimy, bo "golasy" jej nie mają.

[jarek]

[jarek]

[DD]

[jarek]

[pawelg]

Ja po dłuższych testach w zasadzie pozbyłem się efektu falowania (choć ono u mnie było w sumie taki trochę nietypowe - objawiało się tylko na zimnym silniku przy lekkim wciśnięciu gazu - na luzie chodził bez zarzutów).

Odkryłem, że jeżeli chwilę po zapaleniu - lekko go przegazuję łagodnie dochodząc do 4k obrotów - falowanie natychmiast znika i silnik od razu chodzi tak jak powinien.

Zapewne rzeczywiście to ma związek z jakimiś ustawieniami komputera zaraz po rozruchu.

p,paw

[jarek]

Nie trzeba być wielkim znawcą motoryzacji, aby wiedzieć, że efekt falowania obrotów na zimnym silniku (o ok. 350 - 400 obrotów), ma duży wpływ na jego trwałość. Najgorsze jest to, że Renault Polska twierdzi, że tak ma być. W ASO twierdzo natomiast, że każdy samochód ma swoje specyficzne cechy. Dla Dustera są to falujące obroty zimnego silnika. No takie pranie mózgu, aby minęło trochę czasu, a by minął okres gwarancyjny.

[pawelg]

Przynajmniej w przypadku mojego Duster'a mam taką śmiałą teorię, że to falowanie wynika z obniżenia granicy maksymalnych obrotów przy zimnym silniku.
U mnie jest tak, że nie zależnie od temperatury - komputer nie pozwala kręcić silnika powyżej 4000 obrotów - oczywiście jak samochód jest na luzie. Jak się dochodzi do tych 4000 to właśnie kończy się falowaniem (normalnym przy odcięciu).
Falowanie na niższych przy zimnym silniku wygląda dokładnie tak samo - tylko tak jakby komputer na samym początku obniżał tą granicę do 1500-2000 (bo przy takich faluje).

Co więcej, jak pisałem, wystarczy lekko go przez te 2000 przegazować i granica od razu przesuwa się na do 4000 na luzie no i max na biegu.
Falowanie przy 1500-2000 od razu znika.

p,paw

[pawelg]

Spójrz na moje komentarze na końcu tego wątku, może to ten przypadek:
http://www.dusterklub.pl/...?t=384&start=90

p,p

[Ajgor]

[pawelg]

[Ajgor]

Najważniejsza w tym jest wizualizacja zegarów,bo po dźwięku to mogą powiedzieć że lekko gazowałeś .dla efektu.

[radek6]

Drogą okrężną dowiedziałem się, że problem dla Renault jest znany, wcale to nie jest normalne zjawisko ale Dealerzy mają odgórnie nakazane tak mówić gdyż nie ma jeszcze rozwiązania tego problemu i gdyby przyznali się do błędu kosztowałoby to dużo $$. Problem dotyczy oprogramowania, a dokładniej tego aby silnik spełniał teraźniejsze normy spalania - za szybko "schodzi" ze ssania na zimnym i później "walczy" aby nie zgasł. U mnie chce już pracować na normalnych obrotach roboczych po ok 10 sekundach, gdzie w starszym samochodzie z tym silnikiem (megane) trwa to 2-3min (stojąc oczywiście w miejscu po odpaleniu)

Jako, że nie ma jeszcze oficjalnego rozwiązania spełniającego normy - przy pomocy rzeczoznawcy i rzecznika można walczyć o niezgodność przedmiotu z umową i ew zwrot samochodu jak jest w miarę nowy

Łatwiejsze rozwiązanie - wgrać starsze oprogramowanie od tego silnika (koszt ok 150zł) np spełniające normy Euro2 , a nie Euro4 i silnik podobno chodzi jak marzenie. Jak w końcu pojawi się oficjalne nowe oprogramowanie (nie to co teraz jest "nowe" i nadal nie działające) pojechać i je wgrają. Pod koniec przyszłego tygodnia być może będę miał już wgrane - dam znać jak efekty.

Pozdrawiam

[lajkonik]

Problem mnie akurat nie dotyczy, ale tak myślę, że może wartowałoby znać oznaczenie wersji mapy, bo jak inaczej sprawdzić czy u danego ASO "nowa" mapa to jest ta z falowaniem, czy poprawiona (której jeszcze nie ma). Ma ktoś takie informacje?

[jarek]